کارشناسی خودرو سانیار

خروج
درخواست کارشناس به صورت تلفنی 02144259405 - 09120211289 ربات تلگرام

کارشناسی حرفه ای خودرو در محل

کارشناسی کامل فنی، بدنه و آپشن های خودرو

درخواست کارشناسی خودرو نمونه خودروهای کارشناسی شده
  • سانیار خودرو کارشناسی خودرو
  • سانیار خودرو کارشناسی خودرو
  • سانیار خودرو کارشناسی خودرو

دلایل نیاز به کارشناسی خودرو

خرید خودروکارکرده بدون کارشناسی خودرو کار پر خطری بوده و ممکن است منجر به هزینه‌های گزافی شود به همین منظور نباید دل به دریا زد و خودرو را بدون کارشناسی خریداری کرد. کلاهبرداری در خرید و فروش خودرو بسیار اتفاق می‌افتد و گاهی اوقات برخی از افراد خودروی چپی و تصادفی و دو تکه را به جای خودرو سالم می‌فروشند و یا اطلاعات و کارکرد آن را دستکاری می‌کنند که این موارد توسط افراد آماتور قابل تشخیص نیست و کارشناسان خودرو می‌توانند به راحتی و بدون جهت گیری مشکلات خودرو را تشخیص دهند.باید در نظر داشته باشید که در صنعت خودرو کشور، تعمیرکاران فراوانی وجود دارند که می‌توانند ظاهر یک خودرو تصادفی را تا حد زیادی اصلاح کرده و آن را به عنوان یک ماشین کم کارکرد و سالم به فروش برسانند.مطمئنا تشخیص چنین خودروهایی از توان اغلب افراد خارج است؛ به همین دلیل در این مواقع، برای شناسایی نقاط ترمیم یا تعویض شده به کمک یک کارشناس مجرب جهت کارشناسی خودرو نیاز پیدا خواهید کرد. مطالعه بیشتر

کارشناسی خودرو
تست کارشناسی خودرو

چه بخش هایی از خودرو توسط کارشناسان سانیار خودرو مورد بررسی دقیق قرار میگیرد ؟

 کارشناسی رنگ و بدنه خودرو : در قسمت بدنه این بازدید شامل کارشناسی کامل بدنه خودرو ، سقف و ستون شاسی جلو و عقب و گزارش هر نوع رنگ شدگی ، تعویض ،صافکاری بدون رنگ ، خط و خش و غیره می شود . بازدید بدنه خودرو با استفاده از تجهیزات دیجیتال و حرفه ای و تجربه بالای کارشناس در تشخیص رنگ خودرو به صورت چشمی انجام می شود و گزارش کارشناسی خودرو در قسمت رنگ و بدنه شامل ضمانت نامه می باشد.

کارشناسی موتور و فنی: بازدید کامل موتور و تست موتور در حالت سرد و گرم ، اطمینان از کارکرد صحیح موتور ، عدم کمپرس موتور ، عدم روغن ریزی موتور ، تست دمای موتور و اطمینان از عملکرد درست سیستم خنک کننده ، اطمینان از عدم وجود صدای غیرعادی موتور ، بازدید واشر در سوپاپ و واشر سرسیلندر ، اطمینان از عدم نشتی روغن گیربکس ، روغن موتور ، روغن هیدرولیک ، بازدید رادیاتور و عدم نشتی آب ، بررسی دود اگزوز ، بازدید باتری و دینام و اطمینان از شارژ دهی مناسب ، تست دیاگ و گزارش خطاهای خودرو ، بررسی کارکرد واقعی خودرو ، بازدید و کارشناسی زیربندی خودرو ، تست آپشن ها و مایعات خودرو 

کارشناسی آپشن و تجهیزات جانبی خودرو: در قسمت آپشن بسته به نوع خودرو تمام تجهیزات خودرو ضمن تست از طریق دستگاه دیاگ به صورت دستی توسط کارشناس خودرو مورد کارشناسی قرار می گیرد . تجهیزات ایمنی خودرو از قبیل ایربگ ها ، سیستم کنترل پایداری خودرو، ترمز ای بی اس، کمربند های ایمنی ، کارشناسی تمامی سنسورها و سیستم صوتی و تهویه مطبوع خودرو ، بازدید وضعیت داخلی اطاق خودرو تنظیمات مربوط به صندلی ها و فرمان و بالابر شیشه ها ، اطمینان از عملکرد صحیح سیستم روشنایی خودرو

تست رانندگی: در کارشناسی فنی خودرو بسیاری از ایرادات خودرو فقط در زمان حرکت امکان تشخیص دقیق را دارد به همین دلیل کارشناس سانیار خودرو اقدام به تست رانندگی می کند. بازدید سیستم تعلیق و جلوبندی کارکرد موتور در دور موتور بالا عدم لرزش و صدای اضافی اطاق ، تعویض صحیح دنده و نبود ایراد در سیستم گیربکس و سیستم موتور ، بازدید سیستم ترمز ، شتاب گیری خودرو و سیستم هیدرولیک فرمان ، سالم بودن لاستیک های خودرو از مواردی است که در تست رانندگی گزارش می شود.

  • در جلو سمت راننده
  • در جلو سمت شاگرد
  • در عقب سمت راننده
  • در عقب سمت شاگرد
  • در صندوق در موتور
  • گلگیر جلو سمت راننده
  • گلگیر جلو سمت شاگرد
  • گلگیر عقب سمت راننده
  • گلگیر عقب سمت شاگرد
  • ستون جلو سمت راننده
  • ستون جلو سمت شاگرد
  • ستون عقب سمت راننده
  • ستون عقب سمت شاگرد
  • ستون وسط سمت راننده
  • ستون وسط سمت شاگرد
  • رکاب سمت راننده
  • رکاب سمت شاگرد
  • سقف شاسی جلو شاسی عقب

هزینه کارشناسی خودرو

هزینه کارشناس خودرو در محل توسط کارشناسان سانیار خودرو

در مورد قیمت کارشناسی خودرو | هزینه کارشناسی خودرو بیشتر بدانیم – احتمالا برای شما هم پیش آمده است که با توجه شرایط موجود و با در نظر گرفتن بودجه مشخصی نیازمند خرید یک خودروی مناسب برای استفاده خود و خانواده خود باشید . اگر قصد خرید خودروی دست دوم داریم پیشنهاد میشود مقاله دلایل نیاز به کارشناس خودرو را که در بخش اخبار و مقالات آمده را حتما مطالعه بفرمایید . در نظر داشته باشید که با توجه به صادق نبودن بخش عمده ای از فروشندگان خودروی دست دوم، قبل از خرید خودروی مد نظر خود حتما از یک کارشناس خودروی خبره درخواست نمایید که ماشین انتخابی شما رو از نظر رنگ، بدنه، فنی، کیلومتر و آپشن ها بررسی کند.

کارشناس خودرو ( سانیار خودرو ) با سال ها تجربه در زمینه کارشناسی خودرو و با بهره گیری از کارشناسان مجرب و کار آزموده مطمئن ترین راه برای خرید خودروی دست دوم سالم هست که میتواند شما را در راه خرید ماشین دست دوم سالم شما همراهی نماید.


توجه داشته باشید که در سایت کارشناس خودرو ( سانیار خودرو ) قیمت کارشناسی خودرو، کاملا ثابت بوده و هیچ هزینه دیگری مانند مالیات بر ارزش افزوده و غیره ، غیر از هزینه مصوب دریافت نمی گردد.

هزینه ایاب و ذهاب کارشناسان خودرو ( سانیار خودرو ) در شهر تهران، برای مشتریان محترم رایگان بوده و تمامی هزینه های رفت و آمد بر عهده سایت کارشناس خودرو ( سانیار خودرو ) خواهد بود  .

هزینه کارشناسی خودروهای زیر 250 میلیون تومان : دویست و پنجاه هزارتومان

هزینه کارشناسی خودروهای بالای 250 میلیون تومان : یک هزارم از قیمت کارشناسی خودرو

autowp.ru mazda 3 1024x768 

"مزدا ۳"یکی از محبوب ترین سدان های مونتاژی بازار ایران به حساب می آید که در چند سال گذشته، همیشه در بهترین رتبه های کیفی قرار داشته و توانسته تا تیراژ تولید قابل قبولی را داشته باشد. حال با توجه به اینکه این روزها، مزدا ۳ مانند رقبایش قیمت نجومی را در بازار آزاد تجربه می کند و مدتی است از خط تولید دور مانده است، به سراغ بررسی زوایای مختلف این محصول گروه بهمن و شرکت بهمن موتور رفته ایم.

نسل دوم مزدا ۳ که با نام "مزدا ۳ جدید" در بازار ایران شناخته می شود، از سال ۱۳۸۹ به صورت رسمی وارد خط تولید شرکت بهمن موتور شد. این خودرو در ابتدا در تیپ های مختلف عرضه می شد. نسخه های ۱٫۶ لیتری دنده ای سدان، تیپ ۳ هاچ بک اتوماتیک، تیپ ۱، ۲ و ۳ سدان اتوماتیک از جمله مدل های مختلف مزدا ۳ نسل دوم در ایران بودند که به صورت CKD و CKD پلاس به تولید می رسیدند.

با توجه به استقبال نه چندان زیاد از نسخه هاچ بک مزدا ۳ جدید که بیشتر شبیه به یک خودروی SW یا همان استیشن واگن بود، بهمن موتور مونتاژ زیادی را برای این نمونه انجام نداد و تمرکز خود را بر روی نمونه های مختلف سدان گذاشت. اما در نهایت با فرا رسیدن سال ۱۳۹۱ و معرفی رسمی مزدا ۳ فیس لیفت، طرف ایرانی هم نمونه جدید را وارد خط تولید خود کرد و دیگر این خودرو را در نسخه های دنده ای و کم آپشن به مرحله تولید انبوه نرساند.

 

نکته قابل توجه این است که بسیاری از دارندگان سری اول مزدا ۳ نسل دوم، خودروهایشان را وارداتی می دانند. اما در واقعیت هیچ گاه مزدا ۳ های نسخه وارداتی در اختیار مشتریان بهمن موتور قرار نگرفته و تنها نسخه های اولیه با داخلی سازی کمتری در این شرکت خودروسازی مونتاژ شدند. شماره های اتاق، شناسنامه تولید و… از جمله مستنداتی است که وارداتی بودن مزدا ۳ های سری اول را به طور کل رد می کند.

یکی دیگر از نکات جالب در مورد مزدا ۳، تعاریف غلط برخی بازاریان برای نسخه فیس لیفت (مدل ۱۳۹۱ به بعد) آن است. احتمال آن زیاد است که اگر در مورد مزدا ۳ با افراد ناآگاه صحبت کرده باشید، می گویند که مدل های جدید آن چینی شده است و دیگر ژاپنی نیست! واقعیت امر این است که از سال ۲۰۰۹ صنعت قطعه سازی چین پیشرفت زیادی را تجربه کرد و توانست تا به قطب اول قطعه سازی در جهان برای خودروسازان آمریکایی، ژاپنی، کره ای، چینی، انگلیسی و… تبدیل شود. پس بدیهی است که در هر خودرویی قطعه ای با اصالت چینی یافت شود. اما منظور این دسته از افراد ناآگاه در مورد مزدا ۳های فیس لیفت، زیر سوال بردن کیفیت ساخت آن است.

در حال حاضر تیپ‌های سه و چهار مزدا 3 جدید نسبت به باقی نمونه‌های این خودرو از بازار پررونق‌تری برخوردار هستند؛ حال سوال اصلی این است که تیپ‌های 3 و 4 مزدا 3 چه تفاوت‌هایی با یکدیگر دارند؟

1120435 948

اگر شما هم جزو کسانی هستید که می‌خواهید اطلاعات بیشتری درباره تفاوت تیپ 3 و 4 مزدا 3 جدید به‌دست آورید در ادامه با کارشناس خودرو همراه باشید.

واقعیت امر این است که مزدا ۳ نسل دوم هیچگاه برای تولید وارد چین نشد و اصطلاح چینی شدن که نمادی از افت کیفیت در خودروها به حساب می آید.، به خاطر افزایش سطح داخلی سازی مزدا ۳ فیس لیفت در ایران است. از نگاه کلی و تخصصی هم می توان گفت که کیفیت متریال برخی اجزای مزدا ۳های تازه تولید نسبت به نمونه های اولیه کاهش پیدا کرده است. اما این کاهش کیفیت توسط چینی ها رخ نداده و به خاطر داخلی سازی آن در کشور ملموس به نظر می رسد. از سویی باید توجه داشت که مزدا ۳ نسل دوم تنها در بخش نمایشگر، سپرها، تایر، باتری و برخی اجزای جزئی دیگر به مرحله داخلی سازی رسیده و هیچگاه اجزای قوای محرکه، تریم داخلی و بدنه آن در داخل ساخته نشده است.

تفاوت تیپ 3 و 4 مزدا 3 جدید از نظر ظاهر بیرونی

مزدا 3 تیپ 4 که با نام FL نیز شناخته می‌شود، به‌نوعی نمونه فیس‌لیفت مزدا 3 تیپ سه محسوب می‌شود و حتی کلمه FL نیز برگرفته ‌شده از عبارت Face Lift است؛ از همین‌رو می‌توان تغییرات کوچکی را در نمای ظاهری این خودرو مشاهده کرد که باعث شده‌است چهره این سدان جمع‌وجور دوست‌داشتنی به‌مراتب زیباتر از قبل جلوه کند.

gallery 7037 363

در نمای جلویی شاهد اعمال تغییراتی در سپر تیپ چهارم مزدا 3 هستیم که از جمله آن‌ها می‌توان به کوچک‌تر شدن ابعاد چراغ‌شور، تبدیل طرح مستطیلی مه‌شکن‌ها به حالت دایره‌ای، کاهش سایز ورودی‌های هوا و لبه‌های تیزتر بخش جلویی سپر اشاره کرد. در نمای جانبی تنها تفاوتی که میان تیپ 3 و 4 مزدا 3 جدید به چشم می‌خورد، تغییر طرح رینگ‌های 7 شاخه مزدا 3 تیپ سه به رینگ‌های 5 شاخه دوبل در تیپ چهار مزدا 3 جدید است.

در بخش پشتی مزدا 3 نیو نیز شاهد برخی تغییرات جزئی در سپر و چراغ‌ها هستیم. مه‌شکن عقب به بخش پایینی سپر انتقال داده شده‌است و چراغ‌های عقب که در تیپ 3 از رنگ‌بندی متفاوتی نسبت به یکدیگر برخوردار بودند، در تیپ 4 کاملا مشابه و هم‌رنگ هستند. ناگفته نماند که از سال 1395 به بعد بهمن موتور ارتفاع مزدا 3 FL را چهار سانتی‌متر افزایش داد تا یکی از مشکلات اصلی آن، یعنی برخورد کف خودرو با دست‌اندازهای سطح جاده برطرف شود.

 

بنرچراغ دار درخواست کارشناس

تفاوت‌ تیپ 3 و 4 مزدا 3 جدید در فضای داخلی

با وجود این‌که بیش از یک دهه از زمان طراحی فضای داخلی مزدا 3 می‌گذرد، نمای کلی کابین این سدان ژاپنی هنوز هم یکی از بهترین‌ها در نوع خود محسوب می‌شود. صندلی‌های چرمی خودرو از ارگونومی خوبی برخوردار هستند و تمامی ادوات کابین نیز در دسترس سرنشینان قرار دارند. در مزدا 3 تیپ سه عدم وجود تنظیمات برقی صندلی راننده، سیستم مالتی مدیا و همچنین سنسور پارک عقب جزو مواردی هستند که کمی سخت می‌توان با آن‌ها کنار آمد؛ مخصوصا برچسب قیمتی این روزهای مزدا 3 جدید بیش‌ازپیش بر این مسئله دامن زده است!

mazda3 sedan 1

در مقابل به‌واسطه به‌روزرسانی‌های انجام شده در مزدا 3 FL، فضای داخلی این خودرو نسبت به تیپ 3 کمی جذاب‌تر به‌نظر می‌رسد. درواقع می‌توان گفت که داخل کابین تیپ 4 مزدا 3 نیو، شاهد تغییرات مثبتی نسبت به تیپ 3 هستیم که از جمله آن‌ها می‌توان به حذف رنگ قرمز از پس‌زمینه آمپرها، کاهش طول دسته‌دنده و تغییر طرح آن، آینه وسط الکتروکرومیک، تریم مشکی کنسول مرکزی، تنظیمات برقی صندلی راننده و اضافه شدن نمایشگر چندمنظوره لمسی به‌همراه سیستم رهیاب و دوربین دنده‌عقب اشاره کرد. با مشاهده جدول زیر می‌توانید از تمامی امکانات و آپشن‌های موجود در تیپ 4 مزدا 3 جدید مطلع شوید:

تجهیزات

مزدا 3 جدید تیپ 4

چراغ

چراغ جلو Bi-Xenon به‌همراه قابلیت اتوماتیک روشن و خاموش شدن، مه‌شکن جلو، چرخش نور در پیچ‌ها (AFS)، قابلیت تنظیم اتوماتیک

سیستم‌های مولتی‌مدیا

رادیو، بلوتوث، MP3، AUX، CD، مجهز به 6 بلندگو، دوربین دید عقب

صفحه‌نمایش

نمایشگر 7 اینچی لمسی

رینگ‌ها

205/55R 16

آینه

آینه وسط با حسگر کاهش‌دهنده اتوماتیک نور، آینه جانبی تاشوی برقی و دارای چراغ‌راهنما، تنظیم برقی آینه‌ها با گرمکن

تهویه مطبوع

کنترل اتوماتیک دوگانه

صندلی

صندلی با روکش چرمی، گرمکن صندلی جلو، پشت‌سری فعال برای صندلی جلو، تنظیم 4 حالته دستی سرنشین جلو و 6 حالته برقی راننده

شیشه

شیشه‌ بالابر جلو و عقب برقی با قطع‌کن

سیستم‌های هشداردهنده

سنسور عقب

سایر امکانات

کامپیوتر سفری، سنسور باران، پدال شیفتر، سانروف، نویگیشن، کروز کنترل، ورود و استارت بدون کلید

 

تفاوت‌های فنی تیپ 3 و 4 مزدا 3 جدید

mazda3 sedan us spec 6 e1588578543846

به‌طور معمول طی یک فیس‌لیفت جزئی (Minor) تغییری در بخش فنی خودروها انجام نخواهد شد و کمپانی‌های خودروسازی در چنین مواردی تنها به ایجاد تغییرات در نمای ظاهری یا داخلی بسنده می‌کنند. مزدا 3 جدید تیپ 4 نیز از این قاعده مستثنی نبوده و این خودرو نیز از لحاظ مشخصات فنی هیچ تفاوتی با مزدا 3 تیپ 3 ندارد.

قلب تپنده تیپ‌های 3 و 4 مزدا 3 جدید، یک پیشرانه 2 لیتری 4 سیلندر تنفس طبیعی است که توان تولید 148 اسب بخار قدرت و 187 نیوتن‌متر گشتاور را دارد. کمپانی مزدا ژاپن، وظیفه انتقال نیروی موتور به چرخ‌های جلو را برعهده یک گیربکس 5 سرعته اتوماتیک قرار داده است. مصرف سوخت ترکیبی 7.6 لیتر در هر صد کیلومتر، شتاب صفر تا صد حدود 10.4 ثانیه و حداکثر سرعت 210 کیلومتر بر ساعت از دیگر مشخصات فنی مزدا 3 جدید محسوب می‌شوند. در ادامه می‌توانید مشخصات فنی مزدا 3 نیو را مشاهده کنید:

مدل خودرو

مزدا 3 جدید

پیشرانه

 4 سیلندر خطی- بنزینی

حجم موتور سی‌سی

2000

حداکثر قدرت (اسب بخار)

148

حداکثر گشتاور (نیوتن‌متر)

187

گیربکس

5 سرعته اتوماتیک

مصرف سوخت (ترکیبی)

7.6

شتاب صفر تا 100

10.4

حداکثر سرعت کیلومتر بر ساعت

210

 

بنرچراغ دار خرید سفارشی خودرو

 

تفاوت‌ تجهیزات ایمنی

1120397 741

 

از سال 1391 تاکنون مزدا 3 جدید از لحاظ تجهیزات ایمنی هیچ ارتقایی را تجربه نکرده‌است و به زبانی ساده‌تر اگر سنسور دنده‌عقب مزدا 3 تیپ 4 را در لیست امکانات ایمنی این خودرو قرار ندهیم، می‌توان گفت که تیپ‌های 3 و 4 مزدا 3 جدید از لحاظ آپشن‌های امنیتی هیچ تفاوتی با یکدیگر ندارند. البته به‌هیچ‌وجه نمی‌توان مزدا 3 نیو را خودروی ناامنی دانست؛ زیرا این سامورایی جذاب در سال 2009 میلادی موفق به کسب 5 ستاره ایمنی از موسسه یوروانکپ شده‌است که نتیجه بسیار رضایت‌بخشی برای یک سدان جمع‌وجور محسوب می‌شود.

با نگاهی به جدول زیر می‌توانید از تجهیزات ایمنی مزدا 3 جدید تیپ FL مطلع شوید:

تجهیزات

مزدا 3 جدید تیپ 4

تجهیزات ایمنی و حفاظتی

قفل مرکزی- ریموت کنترل- ایموبلایزر- سیستم قفل دوبله- کمربند ایمنی پیش‌کشنده- پشت‌سری فعال

کیسه هوا

مجهز به 6 کیسه هوا (راننده، سرنشین، جانبی، پرده‌ای)

سیستم ترمز و پایداری

ترمزهای دیسکی ABS+EBD، EBA، سیستم کنترل پایداری درحرکت (DSC)

 

جمع‌بندی بررسی تفاوت تیپ 3 و 4 مزدا 3 جدید

mazda3 sedan 742 011d0119079e04a7 e1588578605924

 

با نگاهی به موارد مطرح شده در این مقاله می‌توان این‌گونه نتیجه‌گیری کرد که تفاوت‌های تیپ 3 و 4 مزدا 3 جدید، تنها به برخی تغییرات جزئی در نمای ظاهری و داخلی و همچنین اضافه شدن چند آپشن رفاهی خلاصه می‌شود. در یک نگاه کلی می‌توان تیپ چهارم مزدا 3 جدید را نهایت تلاش بهمن موتور برای رقابت با سدان‌های تازه‌نفس و جمع‌وجور بازار از جمله کیا سراتو 2 لیتری آپشنال و هیوندای اکسنت دانست.

گرچه هنوز هم کم‌وکاستی‌های فراوانی در بخش امکانات رفاهی این خودرو به چشم می‌خورد، اما در بازار کم‌تنوع کشور ما، مزدا 3 نیو تیپ 4 به‌خوبی توانسته است با تکیه‌بر پیشرانه پرتوان، طراحی جذاب، فرمان‌پذیری تحسین‌برانگیز و عملکرد اسپرت جعبه‌دنده حریفان خود را یک‌به‌یک شکست دهد و سهم بزرگی از بازار خریدوفروش سدان‌های جمع‌وجور بازار را نصیب خود کند.

 

 مقالات پیشنهادی کارشناس خودرو برای شما